综合

ACEA2012将成欧洲车市17姩來最低

2019-10-13 06:16:29来源:励志吧0次阅读

  据德国媒体9月21道,戴姆勒集团调低了2012年的利润目标,同时,保时捷公司也将2013年的产量由之前的15.5万辆调低到14万辆。

  此前,尽管欧洲车市情况持续恶化,但受益于美国和中国车市的高端车并没有因此受到太多的影响;而戴姆勒和保时捷此举,被媒体解读为欧洲车市近17年来最差的表现,已经开始影响到了高端车市,并开始从欧洲南部向德国等核心地区转移。

  德国“受灾”

  此前,德国市场几乎是欧洲恶劣的整体车市中惟一能保持上涨的市场,而如今,在欧洲车市整体长期不利的前提下,德国市场再也无力维持这样的局面了。

  据欧洲汽车工业协会(ACEA)的数据显示,8月,德国汽车销量同比下降4.7%,为今年以来单月最大跌幅,同时致使今年前8个月德国市场销量基本与去年持平;欧洲车市的降幅则为8.5%,为2月以来单月最大跌幅。

  Credit Suisse集团分析师Arndt Ellinghorst对此表示:“如果一个市场长期无法摆脱颓势,那么高端车市场最后必定受到牵连,目前欧洲最大的问题就是定价体系,无法避免的降价促销已经极大地伤害了企业的利润。高端车当然也不能幸免。”

  目前,欧洲的“价格战”已经从意大利、西班牙、法国传到了德国。

  ACEA预测,2012年将成为欧洲车市17年以来最为低迷的一年。

  持续恶化

  相比高端车制造商,面对大众市场的车企是此次欧洲危机中受创最严重的企业,它们做出的应对措施也更加令人关注。

  9月20日,标致同意将旗下卡车业务Gefco出售给俄罗斯OAO铁路集团,以获取8亿欧元的现金渡过难关,此前,PSA已经关闭了在法国的一家工厂,并裁员8000人。

  据内部人士透露,菲亚特集团将裁掉20%的管理部门人员,以达到节省成本的目的。菲亚特上半年已经在欧洲损失了7亿欧元,CEO马尔乔内将于近期与意大利总理Mario Monti会晤,讨论菲亚特在欧洲的命运。

  同时,意大利财政部长Gianfranco Polillo在接受彭博社的采访时表示:“我们必须防止一次经济危机演变成结构危机,我们必须保持冷静。”

  作为外来企业,通用和福特也都宣布,欧洲的亏损将持续扩大,它们正在寻找能够解决实质性问题的办法。

  与此同时,高端车的降价促销也越演越烈。

  据德国Autohaus PulsSchlag报纸报道,8月,奔驰的降价幅度达到了11.7%,一年前这个数字为9.2%;奥迪的降价幅度也从一年前的9.2%扩大到了目前的9.7%。两个品牌的大幅促销,致使宝马的销量在8月大幅下滑。

  减少成本

  德意志银行DSW部门经理Stefan Bauknecht表示:“我现在最喜欢听到的消息,就是企业在尽量减少产能,减少工人工作的时间,这是企业目前能解决问题的最好办法。”

  近日,戴姆勒CEO蔡澈在斯图加特的会上表示,戴姆勒集团正在为减少成本进行着不懈的努力,并成立了名为“顺应领导力”的特别项目,专门应对市场萎缩而减少不必要的开支。

  另据蔡澈透露,奔驰上半年的盈利下降了10%,为25.7亿欧元,而下半年的盈利将在此基础上继续减少。

  尽管截至目前大众和宝马汽车都还保持之前在销量和盈利上的预期不变,2011年,大众集团的盈利创历史新高为113亿欧元,宝马为73.8亿欧元,但在欧洲市场情况没有彻底改观之前,中国市场增长持续放缓的前提下,并不能排除高端车市场出现下滑的可能性。

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